30 กันยายน 2554

มาดู กระบะ FORD RANGER ตัวใหม่ กันเต็มๆๆตา













7/11/2010 : Update รูปจริงของ FORD กระบะ ที่จะเปิดตลาดในประเทศไทยเป็นที่แรกในโลก ต่อจากนั้น จะเปิดตัวที่ อเมริกาใต้ ต่อไป ในประเทศจะออกสู่ตลาตประมาณเดือน เมษายน 2554 รอดูกันนะครับสวยเท่สุดเป็นกระบะ 1.5 ตันคันแรกในเมืองไทย
FORD ยังลงทุนเปิดโรงงานในประเทศไทยด้วยมูลค่ากว่าหมื่นล้านบาท และปิดโรงงานที่ฟิลิฟินเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
-----------------------------------------------------------------------------------------------
วันนี้เอาข้อมูล Ford กระบะตัวใหม่มาเราสู่กันฝัง ช่วงนี้ Ford ระดมออกรถรุ่นใหม่ๆมาตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ รถยนต์ค่ายอื่นแค่เปลี่ยนโฉมให้ดูแตกต่าง
เนื่องจากผู้บริหารรุ่นใหม่ของ Ford หลังจากรับเงินสนันสนุน จาก USA แล้วก็วิ่งสุ้ตลาดเปลี่ยนวิกฤตให้เป็นโอกาศ โดยว่างแผนส่งรถกระบะตัวใหม่ ใช้รหัสในการ develoment ว่า T6 เป็นรถขนาดใหญ่ที่นิยมใช้ใน USA คาดว่าจะมีเครื่องยนต์ขนาดยักต์ 3500 cc. ดีเซล แผนเปิดตัวในประเทศไทยประมาณ ต้นปี 2011 มี 3 รุ่นหลัก CAB.DB-CAB. และ 4 ประตู

05 กันยายน 2554

มาแล้วภาพ Dmax-2011 ที่จะวางตลาดเร็ววันนี้พร้อมราคา


















All New Isuzu D-MAX อีซูซุโฉมใหม่
ราคาจำหน่าย
• Isuzu D-MAX V-Cross 2 ประตู ราคา 732,000 - 813,000 บาท
• Isuzu D-MAX V-Cross 4 ประตู ราคา 808,000 - 994,000 บาท
• Isuzu D-MAX Hi-Lander 2 ประตู ราคา 658,000 - 778,000 บาท
• Isuzu D-MAX Hi-Lander 4 ประตู ราคา 738,000 - 922,000 บาท
• Isuzu D-MAX Cab 4 ราคา 635,000 - 707,000 บาท
• Isuzu D-MAX Space Cab ราคา 562,000 - 671,000 บาท
• Isuzu D-MAX Spark ราคา 465,000 - 535,000 บาท

ในปี 2011 หรือปี 2554 นี้มีรถกระบะกำลังจะเปิดตัวหลายรุ่นด้วยกันรวมถึงค่าย Isuzu ด้วยซึ่งได้เปิดตัว Isuzu D-Max 2011 อีซูซุดีแมคซ์โฉมใหม่ทั้งคันซึ่งจะเข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการปลายปีนี้แน่นอน โดยจะมีทั้งรุ่นประตูเปิดแบบตู้กับข้าว ทั้งแบบแค๊บเปิดได้
Isuzu D-Max 2011 อีซูซุดีแมคซ์ใหม่ปี 2554
จากแหล่งข่าววงในอุตสาหกรรมและชิ้นส่วนยานยนต์ว่า ขณะนี้ค่ายรถยนต์รายใหญ่ Isuzu เตรียมปรับโฉมกระบะของค่ายทั้งภายนอกและภายในใหม่ทั้งหมด โดยเน้นตอบโต้คู่แข่งด้วยการเพิ่มความสปอร์ตเข้าไปในตัวรถ และมีความเชื่อด้วยว่ารุ่นประตูตู้กับข้าว หรือตัวถังแบบแค๊บเปิดได้นั้น อาจได้รับการเพิ่มมาเป็นทางเลือกสำหรับลูกค้าในโฉมนี้
Isuzu D-Max 2011 อีซูซุดีแมคซ์ใหม่ปี 2554
ในขณะที่เรื่องเครื่องยนต์นั้นยังเชื่อว่า อีซูซุจะยังคงเครื่อง 3.0 และ 2.5 ลิตรที่ได้รับความนิยมจากผู้บริโภค โดยไม่น่ามีการปรับเปลี่ยน แต่ทางด้านการตอบสนองในความสะดวกการขับขี่ด้วยระบบนำทาง I-Geni พร้อมกล้องมองหน้าและถอยหลังคาดว่าจะยังมีเหมือนเคย

07 สิงหาคม 2554

New Vigo toyota champ และ ราคา




โตโยต้า เปิดตัวรถกระบะยอดนิยมรุ่นล่าสุด ไฮลักซ์ วีโก้ “แชมป์” ใหม่
มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด พร้อมด้วย มร.คาโอรุ โฮโซกาวา หัวหน้าวิศวกรบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น และ นายวิเชียร เอมประเสริฐสุข รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ ร่วมแถลงข่าวเปิดตัว รถกระบะประหยัดน้ำมันคุณภาพระดับโลก ไฮลักซ์ วีโก้ “แชมป์” ใหม่ “Above & beyond” เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ศกนี้ ที่ ชาเลนเจอร์ฮอลล์ 1 อิมแพ็ค เมืองทองธานี
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เริ่มต้นโครงการ IMV ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า “Innovative International Multi-purpose Vehicle” เมื่อปี พ.ศ.2547 โดยเป็นการย้ายฐานการผลิต รถกระบะและรถอเนกประสงค์จากประเทศญี่ปุ่นมายังประเทศไทย ทำการผลิตเพื่อจำหน่ายทั้งภายในประเทศ และส่งออกจำหน่ายในทุกภูมิภาคทั่วโลก ด้วยเงินลงทุนมหาศาลถึงกว่า 37,000 ล้านบาท รถกระบะ ไฮลักซ์ วีโก้ และรถอเนกประสงค์ ฟอร์จูนเนอร์ ได้รับการแนะนำสู่ตลาดเมืองไทย และในอีก 113ประเทศทั่วโลก โดยได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากลูกค้าภายในระยะเวลาอันรวดเร็ว ด้วยการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงาม ห้องโดยสารหรูหรา กว้างขวาง สมรรถนะเครื่องยนต์อันทรงพลัง ประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยม ตลอดจนระบบรองรับที่แข็งแกร่ง ให้ความมั่นใจทุกสภาพการใช้งาน ทนทาน อัตราการดูแลรักษาต่ำ รองรับทุกรูปแบบการใช้งานตั้งแต่ กระบะบรรทุก – เอ็กซ์ตร้าแค็บ – สมาร์ทแค็บ – ดับเบิ้ลแค็บ ไปจนถึงรถอเนกประสงค์คันหรูในนาม ฟอร์จูนเนอร์ ทำให้เป็นรถยอดนิยม มีลูกค้าครอบครองเป็นเจ้าของรถทั้ง 2 รุ่นแล้วจำนวนทั้งสิ้นกว่า 2,300,000 คัน ครองตำแหน่งแชมป์ยอดขาย ทั้งตลาดภายในประเทศ และตลาดส่งออกอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลา 5 ปี (พ.ศ.2548 – 2553)
มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ กล่าวว่า “ทุกท่านคงทราบดีว่า “ไฮลักซ์ วีโก้” และ “ฟอร์จูนเนอร์” เป็นผลิตผลที่สำคัญของโครงการ “IMV” หรือ “Innovative International Multi-purpose Vehicle” ของ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จากจุดเริ่มต้นในปี 2547 จนถึงปัจจุบัน
“ไฮลักซ์ วีโก้” และ “ฟอร์จูนเนอร์” ได้รับการยอมรับด้านคุณภาพจากลูกค้าทั่วโลก เป็นรถยนต์ยอดนิยม ระดับ “World class” มียอดจำหน่ายกว่า 2 ล้าน 3 แสนคัน ครองแชมป์ยอดขาย อันดับ 1 ในประเทศ
แชมป์ส่งออก 5 ปีซ้อน และแชมป์ด้านคุณภาพ ด้วยรางวัลมากมาย เช่น “JD Power” “TAQA Awards” และ “Car of the Year” วันนี้โตโยต้าภูมิใจนำเสนออีกพัฒนาการที่ก้าวล้ำครั้งใหม่ ของ “ไฮลักซ์ วีโก้” เพื่อรักษาความเป็นยานยนต์ระดับโลก โดยให้ชื่อว่า “ไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์”
โตโย ต้า ไม่หยุดนิ่งในการพัฒนา เพื่อมอบความพึงพอใจสูงสุดให้กับลูกค้า และรักษาความเป็นรถยอดนิยม จึงได้แนะนำรถกระบะรุ่นใหม่โดยใช้ชื่อว่า ไฮลักซ์ วีโก้ “แชมป์” ซึ่งมีจุดเด่น 4 ประการ ได้แก่


- Style – รูปลักษณ์สมาร์ท ล้ำสมัย จากหัวจรดท้าย สะท้อนภาพลักษณ์อันโดดเด่น

- Comfort – ความรู้สึกในการขับขี่ที่นุ่มนวล สะดวกสบาย ในแบบรถอเนกประสงค์

- Fuel efficiency – ประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันที่คุ้มค่าหมดจด ประหยัดน้ำมันถึงขีดสุด

- Performance – สมรรถนะเครื่องยนต์อันทรงพลัง ให้ความสนุกสนานทุกการขับขี่

พร้อม นำเสนอเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด “Diamond Tech” เอกสิทธิ์แห่งเทคโนโลยีประหยัดน้ำมันของโตโยต้า ที่มีอยู่ใน ไฮลักซ์ วีโก้ “แชมป์” และ ฟอร์จูนเนอร์ เท่านั้น
ระบบ “Diamond Tech” เรียนรู้การฉีดจ่ายน้ำมันด้วยความแม่นยำสูง สั่งการทำงานทั้งระบบผ่านกล่องคอมพิวเตอร์อัจฉริยะ 32 บิท ไม่มีการจ่ายน้ำมันส่วนเกินในทุกรอบเครื่องยนต์ ใช้น้ำมันทุกหยดอย่างคุ้มค่า ตอบสนองอัตราเร่งดีเยี่ยมในทุกสภาพการขับขี่

- ระบบเรียนรู้การฉีดน้ำมันแม่นยำสูง ฉลาดและประหยัด (Fuel Injection Learning System) “ฉีดเท่าที่ใช้ จ่ายเท่าที่จำเป็น” เอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับโตโยต้าเท่านั้น – กล่องคอมพิวเตอร์ 32 บิท ควบคุมการทำงานทั้งระบบเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด คำนวนลดปริมาณการจ่ายน้ำมันส่วนเกินทุกครั้งที่มีการลดความเร็วรอบของ เครื่องยนต์ โดยแยกการคำนวณ และสั่งการจ่ายน้ำมันอย่างอิสระในแต่ละกระบอกสูบ
- หัวฉีดอัจฉริยะ แกร่ง จ่ายน้ำมันลื่น สะอาดหมดจด ทนทานระดับเพชร เอกสิทธิ์
เฉพาะสำหรับโตโยต้าเท่านั้น – ฉีดน้ำมันเป็นฝอยละเอียด ช่วยให้เผาไหม้ได้อย่างหมดจดพร้อมเคลือบสารพิเศษ “Diamond Liked Carbon Coating” ภายในเข็มหัวฉีดช่วยให้จ่ายน้ำมันได้คล่อง และป้องกันการเกาะตัวของคราบเขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้บริเวณช่องจ่ายน้ำมัน ของหัวฉีด ลดปัญหาการอุดตันของหัวฉีด เพิ่มความทนทานและยืดอายุการใช้งานของหัวฉีดและระบบเครื่องยนต์
- ระบบเทอร์โบแปรผัน “VN Turbo” แรง ควบคุมครีบปรับแรงดันอากาศด้วยมอเตอร์ – สั่งการทำงานด้วยกล่องคอมพิวเตอร์อัจฉริยะ 32 บิท ที่ให้ความละเอียดถึงองศาการเปิด-ปิดที่เหมาะสม แรงต่อเนื่องทุกความเร็วรอบ
มร.ทานาดะ กล่าวต่อไปว่า “เพื่อให้ลูกค้ามั่นใจในคุณภาพและความพร้อมในการผลิต รวมถึงรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของทั้งลูกค้าชาวไทยและตลาดส่งออก เราได้ปรับปรุงโดยเพิ่มประสิทธิภาพ การผลิตของโรงงานสำโรงแล้ว และจะขยายกำลังการผลิตของโรงงานบ้านโพธิ์ ตั้งแต่เดือนกันยายนนี้ เป็นต้นไป ขอให้ลูกค้ามั่นใจที่จะได้เป็นเจ้าของรถรุ่นนี้ด้วยคุณภาพสูงสุดในเวลาที่ รวดเร็วมากยิ่งขึ้น”
สะท้อนภาพลักษณ์แห่งความเป็น “Champ” ด้วยพรีเซ็นท์เตอร์ระดับ “World Class” “คริสเตียโน โรนัลโด” นักเตะยอด เยี่ยมที่ได้รับรางวัลในวงการฟุตบอลระดับโลกมากมาย เช่น ดาวซัลโวสูงสุดรองเท้าทองคำ จากสมาพันธ์ฟุตบอลนานาชาติ (FIFA) ประจำปี 2008, ดาวซัลโวสูงสุดใน La Liga Spain 2010 – 2011

จากคุณลักษณะสำคัญ ได้แก่
- ความมุ่งมั่นเพื่อความเป็นหนึ่ง – เช่นเดียวกับการมุ่งมั่นให้ Hilux Vigo Champ เป็นหนึ่งในใจลูกค้ารถกระบะเมืองไทย
- มีทักษะและความโดดเด่นเหนือคนอื่นๆ – เช่นเดียวกับสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และรูปลักษณ์อันโดดเด่นในทุกๆ ด้านที่มีอยู่ใน ไฮลักซ์ วีโก้ “CHAMP”
- มีชื่อเสียงระดับโลก – เช่นเดียวกับที่ Hilux Vigo ได้รับการยอมรับด้านคุณภาพอย่างกว้างขวางระดับ “World Class”
“ไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์” ใหม่คุ้มค่าในทุกๆ ด้าน สามารถใช้งานได้อเนกประสงค์ พร้อมสมรรถนะและความประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยม ถือว่าเป็นรถยนต์ที่เหมาะสำหรับคนไทย อย่างแท้จริง” มร.ทานาดะกล่าว

สำหรับราคาจำหน่ายของ Hilux Vigo Champ ปี 2011-2012 มีดังนี้(AutoSpinn ได้นำเสนอรายละเอียดของราคาทั้ง 54 รุ่นย่อยแยกออกไปต่างหาก click ที่นี่ ราคา Toyota Hilux Vigo Champ) โดยในส่วนของรายละเอียดทางเทคนิคของแต่ละรุ่น สามารถอ่านได้จากที่นี่ ข้อมูล Toyota Vigo Champ

รุ่น StandardCab เริ่มต้นที่ 487,000 บาท(2.5J StandardCab) ไปจนถึง 544,000 บาท(3.0J)

รุ่น SmartCab เริ่มต้นที่ 587,000 บาท(2.5J SmartCab พวงมาลัยพาวเวอร์) ไปจนถึง 814,000 บาท (3.0G SmartCab 4WD สีเมทัลลิก)

รุ่น ExtraCab เริ่มต้นที่้ 552,000 บาท(2.5J ExtraCab พวงมาลัยพาวเวอร์) และ 559,000 บาท(2.5J ExtraCab พวงมาลัยพาวเวอร์ สีเมทัลลิก)

รุ่น DoubleCab เริ่มต้นที่ 627,000 บาท(2.5J DoubleCab) ไปจนถึง 988,000 บาท(3.0G DoubleCab เกียร์อัตโนมัติ 4WD สีเมทัลลิก)

ขอบคุณที่มา Autospinn

19 มิถุนายน 2554

Mazda 3 2011 กับราคาที่แพงๆๆๆๆ



2011 มาสด้า 3 ผมประเมินราคาไว้ที่ 8 แสน ต้นๆ สำหรับเครื่อง 1.6 , 1 ล้าน สำหรับ 2.0
เครื่อง 2.5 คงไม่นำมาเปิดที่ตลาดของไทย เพราะ ในภูมิภาคเดียวกัน ที่ตลาดมาเลเซีย ก็ไม่มี 2.0 ออกมาขายเช่นเดียวกัน
สำหรับ“มาสด้า 3 โฉมใหม่” จะย้ายฐานการผลิตจากฟิลิปปินส์ มายังประเทศไทย โดยใช้โรงงานออโต้ อัลลายแอนซ์ (เอเอที)จังหวัดระยอง ซึ่งกำลังเคลียร์ไลน์ให้พร้อมผลิตตั้งแต่ปลายปีนี้ ส่วนตัวรถจะพร้อมทำตลาดจริงไม่เกินไตรมาสแรกของปี 2554 สำหรับโมเดลเชนจ์ของ “มาสด้า 3” หรือ “เอ็กเซลล่า”ในญี่ปุ่น เริ่มทำตลาดที่บ้านเกิด รวมถึงยุโรป และอเมริกา มาเกือบ 2 ปีแล้ว กับหน้าตาสปอร์ตปราดเปรียว บนสองตัวถังซีดาน และแฮตซ์แบ็ก 5ประตู ส่วนเครื่องยนต์มีทั้งเบนซินขนาด 1.6 ลิตร 2.0 ลิตร และ 2.5 ลิตรสำหรับตลาดอเมริกา ขณะที่ดีเซลมีบล็อก 1.6 ลิตรและ 2.2 ลิตร ซึ่งการทำตลาดบ้านเราคงหนีไม่พ้นสองทางเลือกแรก

ราคา 2011มาสด้า 3 จะเปิดตัวทีเท่าไหร่
ดูข้อมูลเดิมก่อน ราคามาสด้า 3 ปี 2010
Maxx(2000 cc) 966,000 Baht
Spirit(1600 cc) 830,000 Baht
Groove (1600 cc) 755,000 Baht

ตัวใหม่ คงไม่น้อยหน้ากว่านี้แน่นอน ผมประเมินไว้ที่ 8 แสน ต้นๆ สำหรับเครื่อง 1.6 , 1 ล้าน สำหรับ 2.0
เครื่อง 2.5 คงไม่นำมาเปิดที่ตลาดของไทย เพราะ ในภูมิภาคเดียวกัน ที่ตลาดมาเลเซีย ก็ไม่มี 2.0 ออกมาขายเช่นเดียวกัน
ทำไมผมถึงประเมินราคาแบบนี้ ผมคิดแบบนี้ครับ
ผมลองไปค้นข้อมูล ของ 2010 mazda3 ของ yahoo ว่า เขา เปิดราคาที่เท่าไหร่ และ ไทยเราเปิดราคาที่เท่าไหร่
ราคา 2010 Mazda MAZDA3 ( Auto.yahoo.com)
MSRP $15,345 – $22,145 , Invoice $14,387 – $20,734
ราคาที่เมืองไทย ของ 2010 มาสด้า3 วิ่ง อยู่ที่ 755,000 – 966,000 ไม่คิดตัว Top ที่ ล้าน ต้นๆ
หากคิดอัตราแลกเปลี่ยน ที่30บาท/$ , คำนวนเปรียบเทียบตรงๆ ราคา จะเป็น 431,610 -622,020 บาท แต่ ราคาที่เปิดตัวที่เมืองไทย มันต้องบวกโน่นนี่เพิ่ม เอาเป็นว่า สรุป 2010 ไทยเราเปิดตัว ด้วยราคาหากอ้างอิงที่ Yahoo จะบวกเพิ่ม ประมาณ 120%

แล้วปีหน้า มาสด้า 3 ตัวใหม่จะราคาเท่าไหร่
ราคา 2011 Mazda MAZDA3 ( Auto.yahoo.com)
4-Door $15,450 2.0L 148 HP
Sport 4-Door $16,355 2.0L 148 HP
Touring 4-Door $17,950 2.0L 148 HP
Sport 4-Door $19,185 2.5L 167 HP
Sport 5-Door $19,685 2.5L 167 HP
Grand Touring 4-Door $22,395 2.5L 167 HP
Grand Touring 5-Door $22,895 2.5L 167 HP
ราคานี้เป็นราคาที่ประกาศทางเวปไซด์ของ yahoo auto,หาก + 120% ของราคา
ราคาต่ำสุดเครื่อง 2.0 = 15,450$ *2.20 *30 = 1 ล้าน
ราคาสูงสุดเครื่อง 2.5 = 22,859$*2.2*30 = 1.5 ล้าน

สรุปทางด้านราคานั้นผมคิดว่ามันแพงทีเดียวแต่ถ้ามองคุณภาพก็ OK นะครับ

22 พฤษภาคม 2554

พิสูจน์แล้ว! Honda Civic Hybrid ปี 2012 ประหยัดน้ำมันมากกว่าสเปคที่ 3.42 ลิตร/100 กม.

การเปิดตัวครั้งแรกในโลกอย่างเป็นทางการของ Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 9 เวอร์ชั่นอเมริกาในหลายๆรุ่นในงาน 2011 New York Auto Show ที่ผ่านมาดูเหมือนว่าไม่ได้รับความสนใจมากเท่าที่ควร ทั้งนี้เนื่องจากมีการเผยโฉมพร้อมรายละเอียดของคอมแพคท์คาร์รุ่นนี้ออกมาล่วงหน้าเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้ว ในขณะที่คนไทยอยากจะเห็นโฉมของจีนมากกว่าเพราะนั่นคือ โฉมที่ว่ากันว่าจะมีการใช้กับ Civic ของไทยด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตามยังมี Honda Civic รุ่นปี 2012 ที่น่าสนใจรุ่นหนึ่ง นั่นก็คือ Civic Hybrid ที่นอกจากจะเป็นรถที่ใช้ระบบขับเคลื่อนอินเทรนด์แล้ว ยังมีการทดสอบการประหยัดน้ำมันที่น่าสนใจจาก HybridCars.com ที่ทำให้เราคิดว่า รถรุ่นนี้น่าสนใจมากกว่าที่คิด เพราะประหยัดน้ำมันมากกว่าที่ระบุในเอกสารทางเทคนิคของ Honda เอง

Honda Civic Hybrid รุ่นปี 2012 นี้ได้ใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนเป็นครั้งแรกที่ช่วยให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง EPA ตามมาตรฐานของอเมริกาเพิ่มจาก 41 ไปเป็น 44 ไมล์/แกลลอนโดยเฉลี่ยสำหรับการขับนอกและในเมือง โดย HybridCars.com ได้ใช้เทคนิคที่เรียกว่า Hypermiling ในการขับทดสอบจนได้อัตราสิ้นเปลืองฯเฉลี่ยเกินความคาดหมายที่ 68.7 ไมล์/แกลลอนหรือ 3.42 ลิตร/100 กิโลเมตร ด้วยการขับรถเป็นระยะทาง 10 ไมล์หรือ 16 กิโลเมตรในสภาพถนนทั่วไปของอเมริกา ที่มีทั้งการขับทั้งในและนอกเมือง โดยมีการหยุดรถที่แยกไฟแดง 4-5 ครั้ง เพื่อให้ได้สภาพการขับขี่ที่สะท้อนความเป็นจริงมากที่สุด

จากตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองฯอย่างเป็นทางการที่ 44 ไมล์/แกลลอน ก็เพียงพอที่ทำให้รถรุ่นนี้เป็นรถระบบไฮบริดแบบ “ไม่ Plug-In” ที่ประหยัดน้ำมันเป็นอันดับ 2 รองจาก Toyota Prius ซึ่งมีอัตราสิ้นเปลืองฯที่ 50 ไมล์/แกลลอน ในขณะที่ Lexus CT200h ตามมาเป็นที่ 3 ด้วยตัวเลขที่ 42 ไมล์/แกลลอน Honda จึงอ้างได้เต็มปากเต็มคำว่า Civic Hybrid ตัวใหม่นี้เป็นซีดานที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยมีราคาขายเริ่มต้นในเมืองลุงแซมที่ 24,050 เหรียญสหรัฐฯ ส่วนรุ่นท็อปที่มาพร้อมเบาะหุ้มหนังและระบบวิทยุ XM มีราคาอยู่ที่ 26,750 เหรียญสหรัฐฯ

Yuuji Fujiki, Chief Engineer ระบบ IMA Hybrid ของ Honda ให้สัมภาษณ์ HybridCars.com ว่า นอกจากการหันมาใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนแล้ว Civic Hybrid 2012 ยังใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ที่มีขนาดความจุกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นคือ จากขนาด 1.3 ไปเป็น 1.5 ลิตร แต่กลับมีอัตราสิ้นเปลืองฯเท่ากับโฉมปัจจุบัน(ที่กำลังจะกลายเป็นโฉมเก่า) นั่นทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบต่ำ ส่งผลให้มีการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าบ่อยขึ้น เสียงดังจากเครื่องยนต์ก็น้อยลงโดยปริยาย ส่วนชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนที่ใช้ก็มีขนาดเล็กลงถึง 30% เมื่อเทียบกับชุดแบตเตอรี่นิเกิลเมทัลไฮไดรด์ ทำให้มีพื้นที่จุสัมภาระมากขึ้นกว่า Civic รุ่นก่อน

Fujiki ยังอธิบายเพิ่มอีกว่า ระบบไฮบริดของ Honda ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นในทุกจุดเพื่อให้มั่นใจว่ารถจะสามารถใช้น้ำมันให้เกิดประโยชน์สูงสุดหรือประหยัดน้ำมันมากขึ้นนั่นเอง เหล่านี้ทำได้โดยการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าจาก 15 ไปเป็น 20 กิโลวัตต์ ด้วยการใช้คอยล์มากขึ้น และมีระยะห่างระหว่างแม่เหล็กในมอเตอร์มากขึ้น นอกจากนั้นยังใช้สเปซเซอร์พลาสติคเพื่อจัดการในเรื่องอุณหภูมิหรือความร้อนภายในมอเตอร์ได้ดีขึ้น

และนอกจากการใช้ระบบ idle-stop มากขึ้นแล้ว ในบางครั้ง วาล์วของเครื่องยนต์จะถูกสั่งให้หยุดการทำงานเพื่อตัดระบบการจ่ายน้ำมันในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน Honda เรียกการทำงานนี้ว่าเป็นโหมดการทำงานแบบ EV ซึ่งการทำงานดังกล่าวไม่ใช่เป็นการทำงานของระบบไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งแม้ว่าระบบจ่ายน้ำมันจะหยุดทำงานแต่รถก็ยังเคลื่อนที่ได้ด้วยแรงฉุดเชิงกลอยู่ได้ ซึ่งสภาวะ “ไม่ใช่น้ำมัน” นี้ จะใช้เวลานานสูงสุดถึง 79 วินาที

Honda อ้างว่า ทีมวิศกรของบริษัทฯได้มุ่งเน้นการพัฒนาในเรื่องของการประหยัดน้ำมันให้มากที่สุด (ซึ่งเห็นได้จากอัตราสิ้นเปลืองฯที่ 44 ไมล์/แกลลอน จากการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงตัวเดียวซึ่งมีราคาถูกกว่าและซับซ้อนน้อยกว่าระบบมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวของ Toyota) โดยการสร้างสมดุลย์ในการใช้งานที่เหมาะสมระหว่างแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า และการใช้แบตเตอรี่ ที่ทำให้การใช้น้ำมันโดยรวมเกิดประสิทธิภาพสูงสุด

เทคนิคการขับ Civic Hybrid รุ่นปี 2012 ให้ประหยัดน้ำมันมากที่สุดก็คือ การค่อยๆเร่งเครื่องในระดับที่สม่ำเสมอไปจนถึงระดับความเร็วที่ประมาณ 45 ไมล์/ชั่วโมงหรือ 72.5 กิโลเมตร/ชั่วโมง และอยู่ในระดับความเร็วดังกล่าวตลอดระยะทาง 10 ไมล์เท่าที่จะทำได้ นั่นทำให้มีโอกาสที่จะได้อัตราสิ้นเปลืองฯที่ 68.7 ไมล์/แกลลอน นอกจากนั้น Fujiki ยังแนะอีกว่า ไม่ควรใช้เข้าเกียร์ว่างในการชะลอความเร็วเพื่อหยุดรถเพราะการเข้าเกียร์ว่างจะทำให้ระบบจ่ายน้ำมันทำงาน ฉะนั้นคุณจะต้องเข้าเกียร์อื่นไว้เพราะจะทำให้เครื่องยนต์เข้าใจว่าคุณกำลังลดความเร็วอยู่ และจะสั่งการให้มีการตัดการจ่ายน้ำมัน โดยรถจะเริ่มใช้ระบบชาร์จไฟจากการเบรค(Regenerative Braking) เข้ามาแทนที่ ซึ่งการแนะนำนี้ทำให้ทีมงานของ HybridCars.com ชนะการแข่งขันขับรถประหยัดน้ำมันที่จัดขึ้นโดย Honda ซึ่งได้เชิญสื่อมวลชนต่างๆเข้าร่วมพร้อมไปกับการเผยโฉม All-New Civic รุ่นปี 2012 เมื่อต้นเดือนเมษายนที่ผ่านมาในกรุงวอชิงตัน ดีซี ประเทศสหรัฐอเมริกา

ในด้านรูปลักษณ์ All-New Honda Civic Hybrid จะมีเอกลักษณ์ตรงที่แผงกระจังหน้าพร้อมแถบสีฟ้าด้านบน โคมไฟหน้าและท้ายบางส่วนเป็นสีฟ้าอ่อน ชุดล้ออัลลอยแบบ 5 ก้าน สปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง และไฟเบรค LED ส่วนภายในเป็นเบาะผ้าแบบพิเศษ โดยมีแผงข้างประตูที่ดูไม่เหมือนใคร

Honda คาดว่าจะสามารถทำยอดขาย All-New Civic รุ่นใหม่นี้ได้ถึง 260,000 คัน/ปี โดย 6% เป็นยอดขายของ Civic Hybrid หรือประมาณ 1,300 คัน/เดือน