ข่าวสารวงการณ์รถยนต์,ผู้ผลิตรถยนต์,อุปกรณ์แต่งรถ

14 กันยายน 2557

เรียกคืนครูซในไทย 495 คัน

รายงานข่าวจากบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) ระบุว่า เมื่อวันที่ 5 ก.ย. 2557 บริษัทได้ประกาศเรียกคืนรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ รุ่นปี 2011 จำนวน495 คัน ในประเทศไทย เนื่องจากพบข้อบกพร่องที่เกิดจากเพลาขับส่งเสียงดังรบกวนและความเร็วลดลงขณะขับขี่จนกระทั่งอาจไม่สามารถขับเคลื่อนได้ โดยได้มีการส่งจดหมายแจ้งเตือนไปยังเจ้าของรถจำนวนดังกล่าวให้สามารถเข้ารับบริการตรวจเช็กในศูนย์บริการเชฟโรเลตทั่วประเทศ ซึ่งใช้ระยะเวลาการแก้ไขปัญหาดังกล่าวเป็นเวลา 1 ชั่วโมง และไม่เสียค่าใช้จ่ายในการเข้ารับบริการใดๆทั้งสิ้น ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

23 พฤศจิกายน 2556

10 อันดับรถยนต์ยอดขายดีที่สุดในโลก

วงการรถยนต์เมืองไทยในชช่วงนี้ถือว่าเป็นช่วงที่คึกคักมากเหลือเกิน โดยเฉพาะปีที่ผ่านมา ด้วยนโนบายรถคันแรกก็เป็นหนึ่งแรงพลักดันทำให้ตลาดรถยนต์บ้านเราขยายตัวขึ้นด้วย เมืองไทยจะจึงเต็มไปด้วยรถใหม่ป้ายแดง ออกมาอวดโฉมกันเต็มท้องถนนไปหมด เมื่อยอดขายรถยนต์ดีขนาดนี้ Thailandcarweb จึงนำอันดับรถขายดีที่สุดในโลก จากการจัดอันดับของดีทรอยต์โพล มาให้ดูกันว่าจะมียี่ห้อไหน รุ่นไหนมาแรงแซงทางโค้งกันบ้างไปดูกันเลยครับ

1. Ford Focus จำนวนยอดขาย 1,020,410
Ford Focus รถยนต์อัจฉริยะที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค 2 รุ่น พร้อมระบบเกียร์อัตโมติ PowerShift 6 จังหวะ ในราคาเริ่มต้นที่ 759,000 บาท

2. Toyota Corolla จำนวนยอดขาย 872,774
Toyota Corolla ถือเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จทั้งด้านยอดขาย และเป็นที่นิยมมายาวนานในเมืองไทย เป็นรถซีดานที่มีความโดดเด่นเ รับกับกระแสการใช้พลังงานเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม และตอบสนองได้ทุกการขับขี่มากอีกรุ่นหนึ่

3. Ford F-Series จำนวนยอดขาย 785,630
Ford F-Series กระบะพันธุ์อึด ดุดันของฟอร์ด ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ใหญ่ กับแผงกระจังหน้าสุดเท่ เพิ่มความแข็งแกร่งให้ Ford F-Series ให้ดูดีมากขึ้น ภายในออกแบบให้ดูกว้างขวางและหรูหรา ดูสะอาดตาพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ถือว่าเป็นรุ่นดาวรุ่งพุ่งแรงจริงๆ

4. Wuling Zhiguang จำนวนยอดขาย 768,870
Wuling Zhiguang รถยนต์สัญชาติจีนที่ เป็นที่นิยมมากในจีนทำให้ยอดขายในตลาดรถยนต์พุ่งทยานในระดับโลกเลยทีเดียว

5. Toyota Camry จำนวนยอดขาย 729,793
Toyota Camry มาพร้อมกับความหรูหรา ความทันสมัย บวกกับความสามารถที่เต็มเปี่ยม พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน และไฮบริด ในราคาเริ่มต้นที่ 1,299,000 บาท

6. Ford Fiesta จำนวนยอดขาย 723,130
Ford Fiesta รถ Eco car สีสันสุดจี๊ด และดีไซน์ที่กระทัดรัด ทันสมัย แถมยังประหยัดน้ำมันอีกด้วย แบบนี้แหละยอดขายเจ้า Ford Fiesta ถึงติดอันดับโลกได้อย่างรวดเร็ว

7. VW Golf จำนวนยอดขาย 699,148
VW Golf หรือ Volkswagen Golf รุ่นฮอตฮิตที่มากแรงอีกรุ่นหนึ่ง ถือเป็นการกลับมาทวงบัลลังค์รถกลุ่มซิตี้คาร์อีกครั้ง

8. Chevrolet Cruze จำนวนยอดขาย 661,325
Chevrolet Cruze มีรูปลักษณ์ร่วมสมัย และสมรรถนะการขับขี่ที่ดีเยี่ยม โดยเป็นรุ่นหนึ่งที่สร้างความประทับใจแก่ลูกค้าชาวไทยด้วยยอดขายมากกว่า 20,000 คัน เลยทีเดียว

9. Honda Civic จำนวนยอดขาย 651,159
Honda Civic เป็นรุ่นที่คุ้นหูคุ้นตาคนไทยมากรุ่นหนึ่ง ด้วยดีไซน์ของ Civic ที่สวย หรู และมาพร้อมกับด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะที่ช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้

10. Honda CR-V จำนวนยอดขาย 624,982
Honda CR-V รุ่นนี้พูดถึงก็ต้องนึกถึงความความหรูหรา กว้างขวาง สะดวกสบาย CR-V พร้อมด้วยระบบความปลอดภัย ที่จะรองรับทุกการเดินทางในทุกๆที่

Credit by Sanook

17 พฤศจิกายน 2556

เทคโนโลยีสกายแอคทีฟ (Skyactiv) คืออะไร เรามาทำความรู้จักกัน

เทคโนโลยีสกายแอคทีฟ (Skyactiv) คือ Next-Generation Technology เทคโนโลยีของรถแรง ที่ดูแลง่าย และประหยัดในการใช้งานจริง เป็นครั้งแรกของโลก ที่รวม 5 นวัตกรรมใหม่ของรถเข้าไว้ด้วยกัน และทำงานเสริมกันเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของรถทั้งคัน

ซึ่ง 5 นวัตกรรมใหม่ของเทคโนโลยีสกายแอคทีพ (Skyactiv) มีดังนี้

Skyactiv-D เครื่องยนต์สกายแอคทีฟดีเซลสะอาด
Skyactiv-G เครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน
Skyactiv-Drive เกียร์อัตโนมัติสกายแอคทีฟ
Skyactiv-Body โครงสร้างตัวถังสกายแอคทีฟ
Skyactiv-Chassis ช่วงล่างสกายแอคทีฟ

เครื่องยนต์สกายแอคทีฟ-ดี ดีเซลสะอาด Skyactiv-D เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ประหยัดนํ้ามัน 18 กม./ลิตร
คือเครื่องยนต์คลีนดีเซลเจนเนอเรชั่นใหม่ 1 ใน 5 นวัตกรรมใหม่ของรถจากเทคโนโลยีสกายแอคทีฟของมาสด้า แรง 175 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 420 นิวตัน-เมตร ประหยัดนํ้ามันถึง 18 กม./ลิตร

จุดเด่น Skyactiv-D

เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในรายเดียวที่มีอัตราส่วนกำลังอัดตํ่าสุดเพียง 14.0:1
ประหยัดนํ้ามันมากกว่าเดิมถึง 25% เพราะเผาใหม้สมบูรณ์กว่าและสะอาดกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ MZR-CD ขนาด 2.2 ลิตรที่มาสด้าใช้ในปัจจุบัน
Two-stage Turbocharger เทอร์โบชาร์จสองขั้น ตอบสนองต่อเนื่องทุกรอบความเร็วได้สูงสุดถึง 5,200 รอบต่อนาที
เป็นเครื่องยนต์นํ้าหนักเบาและทนทาน โดยมีนํ้าหนักรถลงถึง 10% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ MZR-CD ขนาด 2.2 ลิตรที่มาสด้าใช้ในปัจจุบัน
ให้ค่าไอเสีย CO2 ลดลง 20% และผ่านมาตฐานข้อบังคับมลพิษยูโร 6 โดนไม่ต้องใช้เครื่องบำบัดก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ที่มีราคาแพง

เครื่องยนต์สกายแอคทีฟ-จี ทำให้ความแรงมาคู่กับความประหยัด
เทคโนโลยีใหม่ของเครื่องยนต์เบนซิน “สกายแอคทีฟ-จี (Skyactiv-G)” ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มีอัตราส่วนการอัดสูงที่สุดในโลก คืออัตรา 14.0:1 ช่วยให้ประหยัดนํ้ามันมากขึ้น 15% แรงบิตให้ดีขึ้น 15% และค่าก๊าซ CO2 ลดลง 15% (เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เดิม)

จุดเด่นของ Skyactiv-G

เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอัตราส่วนการอัดสูงถึง 14.0:1 อัตราส่วนการอัดยิ่งสูงยิ่งประหยัดนํ้ามัน
ให้ค่าไอเสีย CO2 ลดลง 15% และผ่านมาตรฐานข้อบังคับมูลพิษยูโร 5 Euro stage 5
ประหยัดนํ้ามันกว่าเดิมถึง 15% ขณะที่ได้แรงบิดเพิ่มขึ้น 15% จาก- ระบบ DISI -Direct injection Spark Ignitions เพิ่มประสิทธิภาพของการผสมระหว่างนํ้ามันและอากาศ จนได้การเผาไหม่ที่สมบูรณ์ที่สุด
- ระบบ Dual S-VT วาล์วแปรผันคู่อัจฉริยะ ช่วยให้จังหวะการจุดระเบิดเป็นไปอย่างสมบูรณ์
- ระบบไอเสีย 4-2-1 พัฒนาการใหม่ที่ช่วยเพิ่มแรงบิดและแก้ปัญหาอาการมือน็อค

“นํ้ามันครึ่งถังหายไปไหน ?”
มีความจริงที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์เดิมๆ ที่คุณไม่เคยรู้จากนํ้ามันเชื้อเพลิงที่เติมเต็มถึง ไม่ถึงครึ่งที่ได้ใช้จริง ที่เหลือสูญเปล่าไปกับการทำงานของเครื่องยนต์ และถ้าวันนี้มีเทคโนโลยีที่ช่วยคุณประหยัด คุณจะสนใจไหม ?
เครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน SKYACTIV-G คือเครื่องยนต์เบนซินเจนเนอเรชั่นใหม่ 1 ใน 5 นวัตกรรมใหม่ของรถจากเทคโนโลยีสกายแอคทีพของมาสด้า แรงม้า 192 แรงม้า แรงบิต 256 นิวตัน-เมตร
สกายแอคทีฟ-ไดรฟ์ (Skyactiv-Drive)
เกียร์อัตโนมัติที่ตอบสนองดี คืนความสนุกให้การขับขี่ พร้อมทั้งยังประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง “สกายแอคทีฟ-ไดรฟ์ (Skayactive-Drive)” ของมาสด้าได้ถูกออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อส่งมอบสิ่งที่ดีที่สุดในโลกด้วยการทำงานโดยอัตโนมัติ ตอบสนองความแม่นยำแบบเดียวกับเกียร์ธรรมดา ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลแรงบิดสูง เข้าเกียร์ออกตัวแรง เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็ว และเร่งแซงได้อย่างนุ่มนวล

จุดเด่นของ Skyactiv-Drive

เทคโนโลยีที่ไม่เหมือนใครนี้ได้รวมข้อดีชองเกียร์ CVT คลัสช์แผ่นคู่ (Dual Clutch) และเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิมเข้าไว้ด้วยกัน
การควบคุมการขับเคลื่อนโดยตรงตลอดช่วงการทำงาน (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่มีระบบคลัตซ์แบบล๊อคอัพตลอดช่วงการทำงาน) ทำให้รู้สึกเหมือนขับขี่ด้วยเกียร์ธรรมดาอย่างแม่นยำ และปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงได้สูงสุด 7% เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติในปัจจุบัน
มีการตอบสนองในการเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วและราบเรียบ เนื่องจากโมดูลเมคคาโทรนิกส์แบบใหม่
ทรงกำลัง เร่งดีอย่างต่อเนื่องจากจุดหยุดนิ่ง
สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ-จี และสกายแอคทีฟ-ดี

สกายแอคทีฟ-บอดี้ (Skyactiv-Body)
ด้วยสกายแอคทีฟ-บอดี้ ที่ให้นํ้าหนักเบา พร้อมความปลอดภัยที่เหนือกว่า แข็งแรงและให้ความปลอดภัยในระดับสูง แต่เบากว่าเดิม ? นักออกแบบของมาสด้ากลับไปที่กระดานวาดภาพในการออกแบบ “สกายแอคทีฟ-บอดี้ (Skyactiv-Body)” ลดนํ้าหนักส่วนเกินลง 8% (จากเครื่องเดิม) ทำให้ช่วยประหยัดนํ้ามันมากยิ่งขึ้น โดยโครงสร้างตัวถังใหม่ทำให้ตัวถังมีความแข็งแกร่งมากขึ้น 30% ทำให้ลดการขับขี่ที่สนุก แต่ปลอดภัย

จุดเด่นของ สกายแอคทีฟ-บอดี้ (Skyactiv-Body)

นํ้าหนักลดลง 8% จากเครื่องเดิม โดยใช้โครงสร้างตัวถังที่ถูกพัฒนาขึ้นมาใหม่ กระบวนการผลิตใหม่ และใข้เหล็กกล้าทนแรงดึงสูงในสัดส่วนที่เพิ่มขึ้น
พลศาสตร์ของการขับขี่ที่ดีขึ้น เนื่องจากความแข็งแรงเพิ่มขึ้น 30% ที่เป็นผลมาจากแนวคิด “โครงสร้างตรง” และ งานโครงกรอบแบบต่อเนื่อง (โครงสร้างวงแหวน) สำหรัยส่วนโครงสร้าง
สมรรถนะความปลอดภัยหลังการชนขั้นสูงสุดโดยพิจารณาโซนการรับแรงปะทะด้วยแนวการรับแรงที่หลากหลายทิศทาง

สกายแอคทีฟ-แชสซี (Skyactiv-Chasis)
สกายแอคทีฟ-แชสซี เมื่อคคุณกับรถเป็นหนึ่งเดียวกัน มาสด้าออกแบบระบบช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยวใหม่ ให้คุณควบคุมรถได้อย่างคล่องแคล่ว การตอบสนองเป็นธรรมชาติมากขึ้น เพิ่มความสบายในการขับขี่ และสเถียรภาพในการทรงตัวของรถได้อย่างเหนือชั้น สกายแอคทีฟ-แชสซี (Skyactiv-Chasis) ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าจากการใช้เหล็กกล้าคุณภาพสูงแต่นํ้าหนักเบา โดยลดนํ้าหนักส่วนเกินของโครงสร้างช่วงล่าง ลดนํ้าหนักลง 14% คนขับรถจะได้เป็นหนึ่งเดียวกับรถ
จุดเด่นของ สกายแอคทีฟ-แชสซี (Skyactiv-Chasis)

Jinba Itaai ความรู้สึกที่เหมือนกับ ความเป็นหนึ่งเดียวระหว่างผู้ขับขี่ ได้รับแรงบันดาลใจมาจากการควบคุมรถของ MX-5 และความสบายในการขับขี่อย่างมาก
คุณภาพในการขับขี่ที่ดีขึ้นตลอดช่วงความเร็วรอบใช้งาน (ความคล่องแคล่วในช่วงรอบตํ่าถึงปานกลางและความมีสเถียรภาพที่รอบสูง) เนื่องด้วยการออกแบบทางวิศวกรรมใหม่ที่สมบูรณ์ของการวางระบบรองรับด้านหลัง ตำแหน่งของเทรลลิ่งอาร์มส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวและการตั้งค่าการขับขี่จากทุกค์องค์ประกอบ
ความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า จากนํ้าหนักของแชสซีที่ลดลง 14% เนื่องมาจากระบบรองรับที่พัฒนาขึ้นใหม่ได้แก่ สตรัทด้านหน้า และ เพลาหลังแบบมัลติลิ๊งค์

ต่อรถรุ่นใหม่ๆของมาสด้า จะนำเอาเทคโนโลยี Skyactiv มาใช้กับรถยนต์เกือบทุกรุ่น สรุปแล้วโดยรวมจุดเด่นของเทคโนโลยีสกายแอคทีฟจะเน้นไปทางด้านประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงเป็นหลัก

Credit byskyactiv.mazda.co.th

10 พฤศจิกายน 2556

แท็กซี่ Toyota Prius ระเบิดสนั่นใจกลางเมืองบาร์เซโลน่า ชี้ “แก๊ส LPG ผิด”

เกิดเหตุรถแท็กซี่ Toyota Prius ติดแก๊ส LPG ระเบิดสนั่นหวั่นไหวใจกลางเมืองบาร์เซโลน่าของประเทศเปน ทำให้ผู้ขับได้รับบาดเจ็บสาหัส ขณะที่ผู้ขับและผู้โดยสารในรถคันที่ตามหลังมาก็ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน

มีรายงานว่า คนขับแท็กซี่คันดังกล่าวได้รับบาดเจ็บไฟคลอกที่ศีรษะ ขณะที่แรงระเบิดยังสร้างความเสียหายให้แก่อาคารที่อยู่ใกล้เคียงด้วย สหภาพคนขับแท็กซี่ของบาร์เซโลน่าเปิดเผยข้อมูลว่า รถ Prius คันดังกล่าวถูกติดตั้งถังแก๊สธรรมชาติ LPG เพียงสองสัปดาห์ก่อนเกิดระเบิด
หลายฝ่ายคาดการณ์ว่าการติดตั้งถังแก๊ส LPG อาจเป็นสาเหตุหลักของการระเบิด ขณะที่ Toyota Spain ออกแถลงการณ์ทันทีว่า บริษัทฯ ไม่แนะนำให้ติดตั้ง LPG อย่างเด็ดขาด
“Toyota Spain ไม่แนะนำการดัดแปลงรถทุกรุ่นของเราด้วยการติดตั้งแก๊ส LPG ไม่ว่าจะเป็นรถไฮบริดหรือรถทั่วไปก็ตาม เพราะจะเปลี่ยนระบบการทำงานของเครื่องยนต์และจะไม่เป็นไปตามมาตรฐานของ Toyota Motor Corporation” Toyota ระบุ
ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นเผยด้วยว่า “แทบจะเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค” ที่รถ Prius รุ่นสแตนดาร์ดจะเกิดระเบิดเหมือนกับแท็กซี่คันดังกล่าว พร้อมกับส่งวิศวกรไปยังเมืองบาร์เซโลน่าเพื่อวิเคราะห์ซากของรถคันที่เกิดเหตุแล้ว

Credit by Autospinn

03 มกราคม 2556

มาศึกษาปัญหารถยนต์คันแรกกัน กูรูพูดไว้ได้น่าคิดมาก

หลังนโยบายคืนภาษีรถคันแรก ดันยอดขายเฉพาะปีที่แล้วกว่า 1 ล้านคัน รัฐต้องควักกระเป๋าคืนเงินกว่า 9 หมื่นล้านบาท

พัฒนเดช อาสาสรรพกิจ หรือ ‘น้าเดช’ ของน้องนุ่งและลูกหลานในวงการยานยนต์ เป็นอีกคนที่เกาะขบวนรถคันแรกกับเขาด้วยเหมือนกัน โดยการใช้ชื่อตัวเองถอยกระบะป้ายแดงมาขับชิลชิล หลังจาก 8 คันก่อนหน้านี้ใช้ชื่อบริษัทซื้อทั้งหมด

ถามเขาว่าเพราะอะไร…

“ก็ผมได้คืนเงิน ได้ประโยชน์จากนโยบายนี้ และมีกำลังที่จะซื้อด้วย” ตรงไปตรงมาจากน้าเดช แต่สำหรับคนอื่นๆ เขามีบางข้อมูลและความคิดมาสะกิดเตือน

คุณมีมุมมองและความเห็นต่อนโยบายคืนภาษีรถคันแรกอย่างไร

ถ้าพูดถึงรถคันแรก ต้องพูดอดีต วันนี้ พรุ่งนี้ อดีตคือตอนที่จะเกิด เป็นธรรมดาของทุกรัฐบาลไม่ว่าฝ่ายไหน ก็ต้องการให้ประชาชนชอบ เลยต้องมีนโยบายที่คิดว่าคนชอบ แต่ว่าการเกิดของโครงการรถคันแรก ด้วยความเห็นส่วนตัวผม แนวคิดดี แต่ข้อบกพร่องค่อนข้างเยอะ เช่น รัฐบาลจะไปช่วยธุรกิจอะไรก็ตาม มันต้องไปช่วยธุรกิจที่เอาตัวไม่รอด แต่ธุรกิจรถยนต์มันเป็นธุรกิจเฟื่องฟู ทำเท่าไหร่ก็ขายไม่พออยู่แล้วสำหรับประเทศไทย จะเห็นว่าแม้จะผ่านน้ำท่วมมาแล้วก็ยังขายถล่มทลาย ไม่มีรถคันแรกก็ตั้งเป้าอยู่แล้วว่า 1,100,000 คัน มันเป็นการไปช่วยธุรกิจที่ยืนได้อยู่แล้ว ทำให้มันเสียระบบ

อย่างบริษัทผมมีพนักงาน 22 คน มีสิทธิ์จริงๆแค่ 3 คน ถามว่าทำไมไม่ซื้อ พนักงานผมบอก ไม่มีเงินดาวน์อยู่แล้ว 8 หมื่น ไม่ใช่พอไปซื้อลด 5 หมื่น แล้วจะดาวน์แค่ 3 หมื่น ยังไงต้องหาเงินมาดาวน์ 8 หมื่นอยู่ดี เพื่อรอคืนปีหน้า งั้นก็ต้องไปกู้ ตรงนี้ทำให้เกิดช่องโหว่

ประเทศไทยเป็นประเทศเดียวในโลก ที่มีการยืมเครดิตและสวมสิทธิ์ เธอไม่ซื้อเหรอ ฉันใช้ชื่อเธอนะ ฉะนั้นพวกเต้นท์ก็มาสวมแบบนี้ ซื้อรถที่ได้ส่วนลดเยอะๆ 8 หมื่น แล้วก็ให้ค่าชื่อ 1 หมื่น แล้วเขาบอกว่าห้ามโอน โถ…รถยนต์ร้อยละ 90 ในตลาดน่ะ โอนลอยทั้งนั้น

ถามว่ายอดขายรวมปีนี้ผิดความคาดหมายไหม ไม่ผิดเลยครับ ถ้าคนในวงการจะรู้ว่าตัวเลขจะมากกว่านี้ด้วยซ้ำ ถ้ากำลังการผลิตมี ถ้ารัฐบาลไม่อั้นไว้ว่าไม่ส่งมอบให้ทันเกิน 30 มิถุนายนนะ ตัวเลขมากกว่านี้อีกบานเลย เพราะคนจะถูกยืมเครดิตมาซื้อเยอะมาก

ไม่ซื้อตอนนี้ก็โง่แล้ว?

คือถ้าคุณคิดว่าคุณเงินเดือน 15,000 ผ่อนรถ 6,000 เหลือ 9,000 คุณคิดว่าไหว ผมว่าคุณล่มตั้งแต่แรก เพราะมันมีค่าน้ำมัน ค่าโน่นนี่อย่างที่บอก พอเข้าปีที่สองคุณจะเปลี่ยนยาง 4 เส้น คุณต้องเริ่มหาร้านผ่อนยาง 0 เปอร์เซ็นละ คุณบอกงั้นจอดทิ้งไว้ที่บ้านเฉยๆ สิ คุณลองคำนวณเวลาคุณขายต่อสิ ว่าวันหนึ่งเงินคุณหายไปวันละเท่าไหร่

คนที่ไปกู้มาซื้อจะยุ่งมากเลยนะ เอาเป็นว่าคืน หลังจากปีที่สอง หากคุณไม่มีกำลังผ่อนล่ะ ทำไง ไฟแนนซ์ยึด เขาต้องไปดูสภาพรถ คุณยังค้างหนี้อีก 4 แสน รถคันนี้ขายได้ 3 แสน เขาฟ้องคุณ 1 แสน อันนี้ไม่ใช่ปัญหา ปัญหาคือเงิน 8 แปดหมื่นที่คุณได้ ต้องคืนรัฐบาลนะครับ เพราะมีการเปลี่ยนมือแล้ว ก็มีคนถาม งั้นก็ไปขายโอนลอยสิ อ๋อ ถ้าโอนลอยตอนนี้เต้นท์รู้แล้วว่าคุณเดือดร้อน คุณจะต้องเสีย 8 หมื่น ราคารถคุณจะหายไปเท่าไหร่ เพราะเขารู้ว่าคุณจะโอนลอยหลังจากผ่านปีแรกแล้ว คุณเดือดร้อนแน่

พวกเจียนอยู่เจียนไปแบบนี้จะทำอย่างไร

สิ่งที่ผมแนะนำคือ เมื่อคุณได้เงินจากรัฐบาลแล้ว คุณอย่าเอาเงินก้อนนั้นไปทำอะไรเลยนะ คุณเข้าแบงค์ รอจนกว่าจะผ่าน 5 ปี แล้วคุณถึงจะเอาเงินตรงนั้นมาใช้ได้ คือไม่ใช่แค่คุณไม่มีปัญญาผ่อนอย่างเดียวนะ ขับๆไปรถสิบล้อชน ปัง! ปีที่สองที่สามไม่มีประกันชั้นหนึ่งแล้ว มีแต่ประกันกันชั้นสามแล้ว ได้เงินค่าซากมาคุณจะทำยังไงกับเงินก้อนนั้น ไปตัดไฟแนนซ์ที่เหลือ รถเป็นซากไปแล้วประกันต้องให้คุณโอนทะเบียนให้เขาอยู่แล้วเพื่อเอาเงินค่าซาก การโอนแบบนี้ รัฐบาลจะถือว่าเปลี่ยนมือไหม ถ้าเปลี่ยนมือคุณก็ต้องคืนภาษีสิ ยุ่งตายโหงเลยนะ

เรื่องนายทุนขู่จะย้ายฐานการผลิตหลังจากเหตุน้ำท่วมมีผลทำให้เกิดนโยบายรถคันแรกด้วยใช่ไหม

ผมว่ามันเป็นเรื่องคิดเอง พูดเอง ถามบริษัทระดับใหญ่ๆอย่างฮอนด้า โตโยต้า ก็ได้ เขาไม่อยากให้เกิดโครงการนี้หรอก เพราะหลังน้ำท่วมเขาเร่งผลิตอยู่แล้ว ถ้าหลังน้ำท่วม รถผลิตมากองเต็มตลาดไม่มีคนซื้อ ไอ้นั่นอีกเรื่อง แต่ทุกบริษัทยืนยันว่าปีนี้ทะลุล้านแน่นอน เลย เพราะเขาวางแผนการเติบโตเป็นขั้นเป็นตอนอยู่แล้ว แต่คุณไปเร่งใส่ปุ๋ย ทำให้เขารวน ปีหน้าเกิดอะไรขึ้น โรงงานขนาดใหญ่คุณไม่ต้องห่วงหรอก ทุนเขามี ระบบเขาดีอยู่แล้ว

ถามว่าทำไมเมืองไทยเนื้อหอมสำหรับวงการรถยนต์ ผมบอกได้ว่า 1.โง่จริง 2 แกล้งโง่ ที่ว่าเขาจะหนีไปจากบ้านเรา ไม่หนีหรอกครับมีแต่จะมา โรงงานฟอร์ดที่ฟิลิปปินส์ก็ต้องปิดเพราะสู้เราไม่ได้ ที่ญี่ปุ่นยอดขายเขาตกฮวบทุกปีเลยนะครับ เพราะเขานั่งรถไฟฟ้ากัน ที่จอดรถก็ไม่พอ ขนส่งสาธารณะเขาดี

แต่ SME ได้ผลประโยชน์จากการผลิตอะไหล่

สิ่งที่คุณต้องห่วงคือพวกโรงงานเล็ก โรงงานน้อย SME ที่รัฐบาลอยากส่งเสริม Subcontract ทั้งหลายนั่นแหละ ปีนี้(2555) เคยวางแผนว่าปีนี้จะส่งให้โรงงานโตโยต้า 100 ชิ้น ปีหน้าเพิ่มกำลังเป็น 110 ชิ้น อีกปี 130 ชิ้น อยู่ๆ ปีนี้ปาเข้าไป 150 ชิ้น พวกนี้ทำไง ก็ต้องจ้างคนงานเพิ่ม ค่าแรงก็ถูกบวกเพิ่มเป็น 300 บาท ลงเครื่องจักรใหม่เหรอ ปีเดียวก็ยังไม่คืนทุน ปีหน้าพอกำลังการผลิตเขาถอยลง เขาคาดการณ์อย่างต่ำว่าลดลงแน่ๆ 20 เปอร์เซ็นต์ แล้วพวกนี้จะทำยังไง นี่เป็นสิ่งที่คนในวงการรถยนต์เห็นกัน ทุกบริษัทบอกว่าปีหน้า ครึ่งปีแรกไม่มีผลกระทบหรอก เพราะยังผลิตรถส่งต่อ แต่ครึ่งปีหลังมิถุนายน เห็นผลตรงบริษัทเล็กจะดิ้นรนหนีตาย จะเกิดสงครามขึ้นอย่างรุนแรงในวงการ

ธุรกิจรถมือสองในปีหน้าจะเป็นอย่างไร

มันทำให้ธุรกิจรถมือสองตายไปแล้ว ตั้งแต่ประกาศโครงการ ถ้าคุณเป็นเจ้าของเต้นท์ คุณซื้อซีวิคมาไว้ในราคา 400,000 เพื่อรอขาย พอเขาประกาศโครงการรถคันแรก ถามว่าจะมีคนซื้อไหม คุณยอมซื้อซิตี้ดีกว่า ใหม่เอี่ยมเลย ได้ลดตั้งแสน ตลาดรถมือสองมันตายเลยไง

มันจะตายต่อในอีกสองปี ยกตัวอย่าง คุณสองคนซื้อนิสสันมาร์ชรุ่นเดียวกัน สีเดียวกัน คนหนึ่งไม่ใช้สิทธิ์ซื้อในราคา 520,000 อีกคนหนึ่งใช้สิทธิ์ซื้อได้ในราคา 450,000 อีกสองปีคุณเอารถสองคันนี้ไปขาย ถามว่าตลาดรถมือสองจะตีในราคาต้นทุนเท่าไหร่ เขาจะตีในต้นทุน 420,000 คือคนที่ไม่ใช้สิทธิ์เนี่ย พูดในภาษาไทยว่า เสียค่าโง่ไปแล้ว ทำไมไม่เอาสิทธิ์คนอื่นใช้วะ ตอนขายยังเสียค่าโง่อีก นี่คือปัญหาใต้พรม

เตนท์ที่มียอดขายมากๆ ก็จะมีแบงค์เข้ามาอุ้ม ทุกวันนี้เตนท์มันมีสังกัดหมดแหละครับ เตนท์ยอดขายต่ำก็มีแต่จะแย่ เวลาแบงค์ยึดมาได้ก็จะเอามาประมูล เตนท์ที่มีสังกัดก็จะได้ดอกเบี้ยถูก ได้เงินกู้จากเขาไปซื้อสินค้าจากเขา(รถที่ถูกยึด) แต่เตนท์เล็กๆจะลำบาก

แต่โครงการรถคันแรกถือว่าถูกจริตคนไทยอย่างจัง?

คนที่ซื้อเพราะจำเป็นต้องใช้รถ มีวินัยการเงินดี ตรงนี้โอเคเลย ผมไม่ได้ไปแตะต้อง แต่คนไทย โอ้โห แม่งได้ลดตั้งแสน ไม่ซื้อ เสียดายตายห่า พวกนี้แหละจะเจ๊ง ทั้งที่จริงๆ ยังไม่มีความจำเป็นต้องซื้อเลย ยกตัวอย่าง คนที่มีบ้านอยู่บางแค บางใหญ่เริ่มทำงาน ซื้อรถคันแรกได้ส่วนลด ใช้ไปสามปี รถไฟฟ้าไปถึงละ ถามว่าคนๆนั้นจะตัดสินใจยังไง 1. จอดรถทิ้งไว้ที่บ้าน ประหยัด นั่งรถไฟฟ้าเข้ามาทำงาน 2. กูมีรถแล้ว ดันทุรังขับเข้ามา น้ำมันก็แพง รถก็ติด 3.ขายรถ ก็นำเงินภาษีไปคืนรัฐบาล เพราะงั้นผู้บริโภคต้องวางแผนให้ชัดเจน ไม่งั้นเดือดร้อน

พฤติกรรมการซื้อรถของคนในบ้านเราเป็นอย่างไร

ผมพยายามบอกว่าคนไทยถูกหลอกว่าระบบโน้นดี ระบบนี้ดี คุณต้องการรถประหยัด แต่คุณไปซื้อรถที่มี mp3 เล่นซีดี กระจกขึ้นลงไฟฟ้าหมด ไม่มีความจำเป็นในการใช้รถเลย รถหนึ่งคันถ้าคุณถอดพวกนั้นหมดจากราคา 5 แสน เหลือไม่ถึง 4 แสน ไอระบบบ้าๆบอๆ ช่วยคุณจอด ถ้าคุณยังจอดรถไม่ได้คุณจะไปซื้อรถทำห่าอะไรวะ ระบบไฟฟ้าเปิดอัตโนมัติ มึงไม่รู้ว่ามันมืดแล้วมึงต้องเปิดไฟเหรอวะ กุญแจอัจฉริยะ หมุนกุญแจแค่นี้มึงจะตายเหรอ

ผมเขียนไปแบบนี้ ฝรั่งเขียนมาด่าผมเช็ดว่าผมขวางการพัฒนาเทคโนโลยี แต่ผมคิดแบบคนไทยไงแบบลูกหลานผม สมมติเรียนมหาวิทยาลัยไกลๆ หรือที่ทำงาน ถ้ามีรถไปเพื่อไป-กลับแค่นี้ คุณจะไปมี GPS เพื่อห่าอะไร คุณหลงทางเหรอ แค่ไปมหาวิทยาลัย ที่ทำงาน บางคนก็บอกผมว่าพี่ก็พูดได้ ผมอยากมีรถสักคันก็อยากได้ตัวท็อปสุด โอเคผมก็ไม่รู้จะว่าไง

หรือเพราะประเทศไทยปล่อยให้ครอบครองรถง่ายเกินไป?

วัฒนธรรม… การคิดแบบไทยมันสวนโลก ยกตัวอย่างมอเตอร์ไซด์ก็ได้ สมัยผมต้องอายุ 18 ถึงมีใบขับขี่ได้ ต่อมาก็ลดเหลือ 15 ปี เด็ก 15-16 รับผิดชอบอะไรได้ ปัญหามันเลยเกิดไง คนขับรถยนต์ 18 ได้ใบขับขี่ละ แม่งซักผ้าเองยังไม่ได้เลย แต่คุณให้ขับรถขึ้นไปบนถนน ผมถึงไม่เคยโทษพวกนี้ไง เพราะสังคมเห็นด้วย อนุมัติเขา สังคมคือกฏหมาย ก็เรายอมให้เกิดแบบนี้ สมมติว่าเซนทรัลไม่ให้จอดละ เดี๋ยวเช่าที่แดนเนรมิตให้แล้วเดินมาใกล้ๆ คุณว่าจะมีคนเข้าห้างเขาไหม ไม่มีหรอก

คือมันผิดตั้งแต่กระบวนการทางความคิด เราส่งเสริมอุตสาหกรรมรถโตขึ้น ให้คนซื้อรถง่ายขึ้น คิดได้ยังไง แทนที่จะโตแบบมีคุณภาพ คนบ่น ไปจำกัดมากเดี๋ยวรถมันขายไม่ได้ คนจะตกงาน คนกลัวรถจะขายไม่ได้ไง เลยทำให้เราได้คนไม่มีคุณภาพเข้ามาอยู่ในรถมากขึ้น ผมไม่ได้บอกว่าทุกคนต้องขับเก่งหมด แต่รถมันเป็นเครื่องจักรอันตราย ต่อคุณและคนอื่น แล้วเราจะได้ของอันตรายบนท้องถนนอีกเยอะมาก

นิสัยการขับรถก็อีกอย่าง คุณลองคิดสภาพนะ รถจอดรออยู่สามแถว อยู่ๆมีคันหนึ่งเลาะไหล่ข้าง คุณคิดละ ไอห่านี้มารยาทไม่ดี คันที่สองมา พวกนี้เลวเว้ย คันที่สามมา คุณคิด หรือกูต้องไปกับมันวะ พอคนที่ห้ามา คุณคิดละ กูโง่ฉิบหายทำไมไม่ไปกับมันวะ แล้วคุณก็ต้องไปกับมัน บางทีผมก็ไปนะ ยอมรับเลย คือสังคมมันกลายเป็นว่า คนโง่เท่านั้นที่ทำตามระเบียบ

คนไทยเราชอบทำตัวเป็นตำรวจ เป็นอัยการ เป็นศาลได้หมดบนถนน กูไม่ให้มึงแซง พอขี่ช้าต้องบีบแตรไล่ พอแซงได้ต้องลงโทษ โฉบปาดหน้า เป็นศาลตัดสิน ไอ้นี่สมควรตาย กูจะเบียดมึงให้ตกถนน ถนนทุกวันนี้มันเหมือนโคลิเซี่ยมสมัยโรมัน สัตว์ร้ายที่เข้มแข็งเท่านั้นจึงจะอยู่รอด ไม่มีการให้อภัยกัน ทุกคนเอาคืนกันหมด

ทำไมบางคนมีคอนโดฯ ติดกับรถไฟฟ้า ก็ยังต้องซื้อรถยนต์อยู่ดี

ผมถึงบอกว่า นโยบายรัฐบาลอยากช่วยประชาชนรากหญ้า แต่มันไม่ใช่ เพราะรถส่วนใหญ่ของโครงการมันเป็นรถใช้ในเมือง รถขนาดเล็ก แต่ถ้าเป็นตัวหลักเลยนะครับ คือวัฒนธรรมไทยเรา ที่ คือวัฒนธรรมไทยเรา คนไทยรอไม่ได้ถ้าแถวยาว อีกอย่างในกรุงเทพฯ มันเป็นเมืองประชากรหลั่งไหล รกรากในกรุงเทพฯมีอยู่สัก 30 เปอร์เซ็นต์ ที่เหลือจากต่างจังหวัด ทีนี้พวกเทศกาลไทยต่างๆ สงกรานต์ฉันต้องกลับบ้าน เข้าพรรษาต้องไปหาแม่ เป็นต้น

ไม่ปลื้มระบบขนส่ง

เนี่ย คือระบบ Mass Transit ขนส่งมวลชนสาธารณะบ้านเรามันไม่ต่อเชื่อม อย่างที่บอกว่ากรุงเทพฯเป็นเมืองอพยพไง พอถึงเทศกาลก็กลับบ้านเกิด รถทัวร์เต็ม รถไฟเต็ม เครื่องบินเต็ม กูมีรถดีกว่าวะ ชั่วๆดีๆ เอาไว้กลับบ้าน แต่ถ้ารัฐส่งเสริมระบบพวกนี้ดีๆ ความจำเป็นในการมีรถจึงจะน้อยลง

ระบบขนส่งมวลชนพวกนี้ก็ไม่วางแผนตัวเอง แม้กระทั่งแบบผูกขาดอย่างรถไฟยังเจ๊ง ไม่น่าเป็นไปได้ อะไรที่รัฐทำเนี่ย เจ๊งหมด บขส.รถร่วมรวยเอาๆ ผมเห็นนครชัยฯ ซื้อที่วิภาวดี ถามว่าไร่ละเท่าไหร่ การวางแผนของรัฐมากกว่าที่เป็นปัญหา แบบที่ญี่ปุ่น ขนส่งสาธารณะในญี่ปุ่นสบายมาก มีรถบัสบริการตั้งแต่สนามบินถึงโรงแรม แต่บ้านเราไม่ได้หรอกถ้าเอารถบัสมา แท็กซี่ป้ายดำแม่งทุบ แท็กซี่รวมหัวกันปิดสนามบิน คุณเชื่อผมไหม พูดยากเหมือนกัน

ถ้าขยายระยะเวลาของโครงการรถคันแรกให้ยาวออกไป จะเป็นอย่างไร

ถ้ามีอีกก็ฉิบหายครับ ใครฉิบหาย ก็ทั้งหมดแหละครับ บริษัทรถก็ฉิบหายเพราะสินค้ามันไม่ได้ยืนอยู่บนพื้นฐานความเป็นจริง เป็นภาพลวง บริษัทที่ไม่มีรถเข้าข่ายเงื่อนไข รถนำเข้าตายสนิท รถมือสองฉิบหายแน่ ไฟแนนซ์ก็เหมือนกัน อันสุดท้ายคือประชาชนแหละครับ ฉิบหายจากอะไร คือคนไทยเราไม่สนใจเรื่องเครดิต พอเข้าปีที่สามรถมันต้องเริ่มซ่อมละ คุณหาทางทิ้งเพื่อซื้อคันใหม่ ถ้ามีต่อแล้วร่างกติกาใหม่ก็อาจจะดีขึ้น ผมก็ไม่รู้ แต่ถ้าภายใต้กติกานี้ก็ฉิบหายแน่

Credit by http://waymagazine.org

29 ธันวาคม 2555

ฤกษ์ออกรถ ปี 2556 คัดสรรค์ฤกษ์ดี วันดีออกรถใหม่

ความเชื่อของคนไทยมีมาช้านานแล้ว คือเรื่องฤกษ์ พิธีกรรมต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น ฤกษ์การทำบุญขึ้นบ้านใหม่ ฤกษ์งานแต่งงาน ฤกษ์การลงเสาเข็มในการปลูกบ้าน ฤกษ์การเข้าอยู่อาศัยในบ้าน รวมถึงฤกษ์ออกรถใหม่ สิ่งต่างๆเหล่านี้ หากจะทำคนไทยส่วนใหญ่ต้องดูฤกษ์ งามยามดีก่อน เพราะสิ่งต่างๆเหล่านี้จะผูกพันธ์กับผู้ใช้งาน หรือผู้เป็นเจ้าของ หากสิ่งต่างๆเหล่านี้ ไม่ว่าจะเป็นบ้านหรือรถ หากถูกโฉลกกับผู้เป็นเจ้าของแล้ว จะทำให้เกื้อหนุนดวงชะตา ซึ่งกันและกัน ทำให้ชีวิตเจริญรุ่งเรือง มีแต่ความร่มเย็นเป็นสุข ฉะนั้นหากจะกล่าวว่า ฤกษ์ออกรถใหม่เป็นองค์ประกอบหนึ่งที่สำคัญสำหรับผู้ที่จะเป็นเจ้าของรถคงไม่ผิดเพี้ยน วันนี้เรานำ ฤกษ์ออกรถใหม่ ต่างๆที่เหมาะกับการออกรถใหม่มาให้ท่านผู้อ่านได้พิจารณาเลือกให้เหมาะสม กับวันเดือนปีเกิดของตนเอง ในตำราโหราศาสตร์ฤกษ์ออกรถ จะแนะนำหรือห้ามออกรถในวันใดนั้น จะพิจารณาร่วมกับ ลักษณะความเป็นอยู่ ของดาวประจำวันนั้น ๆ สรุปดังนี้

ไม่ควรซื้อรถวันอาทิตย์ โบราณท่านว่า ใครซื้อรถในวันอาทิตย์ จะทำให้มีเรื่องร้อนใจหรือต้องเดือดร้อนมาก ท่านแนะนำว่า ให้รีบขายไปเสียเพราะการซื้อรถหรือยานพาหนะในวันอาทิตย์มักเกิดเรื่องไม่ดี เลย

ควรซื้อรถวันจันทร์ ตามตำราท่านว่า ใครซื้อรถวันจันทร์มักโชคดีได้ลาภอยู่เสมอ ทำธุรกิจหรือค้าขายมีกำไรมากบางครั้งมีลาภลอยมาหาอย่างนึกไม่ถึง

ไม่ควรซื้อรถวันอังคาร ในตำราโหราศาสตร์กล่าวไว้ว่า ใครที่ซื้อรถหรือยานพาหนะในวันอังคารมักจะมีเรื่องเดือดร้อน ทำให้เป็นทุกข์มีปัญหาทำให้เสียเงินทอง บางรายประสบอุบัติเหตุอย่างร้ายแรง ก็ปรากฏให้เห็นบ่อย

ไม่ควรซื้อรถวันพุธ เป็นความเชื่อมาตั้งแต่สมัยปู่ย่าตายายว่า ใครที่ซื้อรถวันพุธมักจะมีปัญหาต่าง ๆ จนต้องเป็นหนี้สินเขาตลอดด้วยเหตุ นี้เองท่านจึงแนะนำให้หลีกเลี่ยงการซื้อ รถหรือจองรถในวันพุธ

ไม่ควรซื้อรถวันพฤหัสบดี โบราณท่านว่า ใครที่ซื้อรถหรือยานพาหนะในวันครูจะทำให้ธุรกิจ หรือการค้าขายเกิดมีปัญหา มีอุปสรรคไม่คล่องตัวอย่างแต่ก่อน และที่สำคัญอาจเกิดเรื่องไม่สบายใจ

ควรซื้อรถวันศุกร์ ตามตำราโหราศาสตร์ไทยท่านว่า ใครที่ซื้อรถหรือยานพาหนะในวันศุกร์ มักมีโชค มีลาภอยู่เสมอ ทำการอะไรก็สะดวกอย่างน่าอัศจรรย์ โดยเฉพาะ จะมีลาภและยศกำลังรอท่านอยู่

ไม่ควรซื้อรถวันเสาร์ ตามตำราโหราศาสตร์ไทยท่านว่า ใครที่ซื้อรถวันเสาร์ ถือเป็นเรื่องร้ายแรงมาก เพราะอาจเกิดอุบัติเหตุถึงกับชีวิตได้ด้วยเหตุนี้ผู้หลักผู้ใหญ่ในสมันก่อน จึงมักห้ามลูกหลานไม่ให้ซื้อรถและเรือในวันนี้เพาะความเชื่อดังกล่าว

ไม่ควรซื้อรถวันพระ เป็นความเชื่อมาตั้งแต่สมัยบรรพบุรุษ ไม่ให้ซื้อรถซื้อเรือในวันพระ เพราะอาจจะทำให้ไม่สบายหรือล้มป่วยได้ ศัตรูหรือคู่แข่งจะพากันอิจฉาและอาฆาต
เข้าใจว่าเป็นกุศโลบาย เกี่ยวกับการเลี่ยงวันมงคลที่ตรงกับวันพระ ให้คนได้เข้าวัดทำบุญ เพราะไม่ต้องวุ่นอยู่กับการออกรถ หรือการมงคลที่จะมี เพราะสมัยก่อนการมงคลจะเตรียมการ ใช้เวลาและคนหรือชาวบ้านร่วมช่วยงานจำนวนมาก ถ้าไปช่วยงานกันหมดก็จะไม่มีใครไปวัดในวันพระ อีกอย่างคือพระก็ไม่ต้องรับกิจนิมนต์ ได้ทำวัตรสวดมนต์ หรืออยู่ที่วัดในช่วงวันพระด้วย

วันที่ควรซื้อรถหรือยานพาหนะมี 2 วันคือ วันจันทร์ และ วันศุกร์ เท่านั้น สำหรับท่านที่เกิด วันอาทิตย์ วันที่ควรซื้อรถหรือจองรถมีเพียงวันเดียว คือวันจันทร์ (ส่วนวันศุกร์นั้นเป็นวันกาลกิณี ของคนที่เกิดวันอาทิตย์ ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ย่อมไร้ผลให้หลีกเลี่ยงเสีย) ส่วนคนที่เกิด วันอังคาร วันที่ควรซื้อรถหรือจองรถมีเพียงวันเดียว คือ วันศุกร์ (ส่วนวันจันทร์นั้นเป็นวันกาลกิณี ของคนที่เกิดวันอังคาร ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ย่อมไร้ผลให้หลีกเลี่ยงเสีย)

ฤกษ์ออกรถ วันในการออกรถ

ข้อมูลข้างต้นเราได้กล่าวถึง วันในการออกรถ ว่าควรออกวันไหน วันไหนไม่ควรออก สำหรับหัวข้อนี้ จะกล่าวถึง วันใดบ้างที่เหมาะสมกับการออกรถ โดยใช้ดวงวันเกิดของผู้เป็นเจ้าของดูว่าเหมาะสมหรือไม่เหมาะสมกับการออกรถวันใดบ้าง

คนเกิดวันอาทิตย์	ห้ามใช้ฤกษ์ออกรถวันศุกร์ ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ไร้ผล ควรหลีกเลี่ยง
คนเกิดวันจันทร์	ห้ามใช้ฤกษ์ออกรถวันอาทิตย์ ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ไร้ผล ควรหลีกเลี่ยง
คนเกิดวันอังคาร	ห้ามใช้ฤกษ์ออกรถวันจันทร์ ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ไร้ผล ควรหลีกเลี่ยง
คนเกิดวันพุธ(กลางวัน)	ห้ามใช้ฤกษ์ออกรถวันอังคาร ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ไร้ผล ควรหลีกเลี่ยง
คนเกิดวันพุธ(กลางคืน)	ห้ามใช้ฤกษ์ออกรถวันพฤหัสบดี ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ไร้ผล ควรหลีกเลี่ยง
คนเกิดวันพฤหัสบดี	ห้ามใช้ฤกษ์ออกรถวันเสาร์ ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ไร้ผล ควรหลีกเลี่ยง
คนเกิดวันศุกร์	ห้ามใช้ฤกษ์ออกรถวันพุธ(กลางคืน) ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ไร้ผล ควรหลีกเลี่ยง
คนเกิดวันเสาร์	ห้ามใช้ฤกษ์ออกรถวันพุธ(กลางวัน) ต่อให้ฤกษ์ดีอย่างไรก็ไร้ผล ควรหลีกเลี่ยง

วันที่ออกรถ คือวันแรกที่ขับรถออกจากศูนย์ หรือเต้นท์ขับไปใช้จริงๆ เริ่มต้นใช้จริงในทางพฤตินัย ไม่ได้หมายถึงทดลองขับหรือ วันเปลี่ยนเจ้าของในทางทางนิตินัย เพราะการซื้อระยะผ่อนอาจยาวนาน 4-5 ปี กว่าจะโอนกรรมสิทธิ์ ซึ่งระหว่างใช้รถนั้นอยู่อาจเกิดเหตุก็ได้ จึงนับวันที่ขับไปใช้จริงๆตั้งต้น

ฤกษ์ออกรถ เวลาที่ควรนำรถออกจากโชว์รูมหรือเต้นท์

วันอาทิตย์	ควรนำรถออกเวลา 06.01 น. ถึง 08.24 น.(อาทิตย์ สี่ศูนย์ ฤกษ์ดีมาก) และช่วงเวลา 13.13 น. ถึง 15.36 น. (อาทิตย์ สองศูนย์ ให้โชคลาภ)
วันจันทร์	ควรนำรถออกเวลา 08.25 น. ถึง 10.48 น. (จันทร์ สี่ศูนย์ ฤกษ์ดี) และช่วงเวลา 15.37 น. ถึง 18.00 น. (จันทร์ สองศูนย์ ให้ลาภและมีเสน่ห์)
วันอังคาร	ควรนำรถออกเวลา 10.49 น. ถึง 13.12 น. (อังคาร สี่ศูนย์ ฤกษ์ใช้ได้) และช่วงเวลา 06.01 น. ถึง 08.24 น (อังคาร สองศูนย์ ช่วงเวลานี้พอใช้ได้)
วันพุธ	ควรนำรถออกเวลา 13.13 น. ถึง 15.36 น. (พุธ สี่ศูนย์ ฤกษ์ปานกลาง) และช่วงเวลา 08.25 น. ถึง 10.48 น. (พุธ สองศูนย์ มีโอกาสได้ลาภ)
วันพฤหัสบดี	ควรนำรถออกเวลา 15.37 น. ถึง 18.00 น.(พฤหัสบดี สี่ศูนย์ มีโชคลาภ) และช่วงเวลา 10.49 น. ถึง 13.12 น. (พฤหัสบดี สองศูนย์ ฤกษ์ปลอดภัย)
วันศุกร์	ควรนำรถออกเวลา 06.01 น. ถึง 08.24 น. (ศุกร์ สี่ศูนย์ ฤกษ์ดีมาก) และช่วงเวลา 13.13 น. ถึง 15.36 น. (ศุกร์ สองศูนย์ ให้โชคลาภ)
วันเสาร์	ตามหลักโหราศาสตร์ ถือเป็นวันดุ หรือวันแรงโบราณ ท่านว่าห้ามนำรถ หรือยานพาหนะออกจากเต้นท์ หรือจากอู่ ควรหลีกเลี่ยง

รายละเอียดข้างต้นเป็นกฏเกณฑ์แต่โบราณ ถ้ายึดถือได้ไม่ยุ่งยากเกินไปก็ให้ทำครับ หรืออีกแนวทางนึงที่ผมเองใช้เป็นประจำ หรือแนะนำใครก็ตามที่จะออกรถ ขั้นตอนไม่ยุ่งยากซับซ้อนทำได้ด้วยตัวเอง เพราะถือว่าจะดี จะร้ายดวงคน หรือกรรมสำคัญกว่า ตรงนี้เสริมเพื่อความเป็นมงคลและเป็นกำลังใจที่ดี ผมขอเขียนเป็นหัวข้อหลักๆ สรุป ดังนี้
สีรถดี เลี่ยงสีภูมิกาลกิณี อย่างเดียว สีที่เหลือใช้ได้หมด , สีรถที่ถูกโฉลกกับวันเกิด

วันออกรถดี
ดูตามปฏิทินช่วงวันเดือน ปี 2556 คลิ๊กดูปฏิทินฤกษ์ดี กันยายน-ตุลาคม 2556 ดูวันที่เป็น ดิถีมหาโชค วันกาลโยค วันลอย วันฟู หรือ ฤกษ์บน และให้ หลีกเลี่ยง วันแรง เช่น กระทิงวัน (วันเดือนปี ค่ำ เป็นเลขเดียวกัน เช่น วันอังคาร ขึ้น ๓ ค่ำ เดือน ๓) , และ ขึ้นแรม ๘ ค่ำ ดิถีอัคนิโรธ ลงรถ , หลีกเลี่ยง วันเสาร์ , วันอาทิตย์ , วันอังคาร และ วันพุธ

การเลือกแบบนี้เป็นแบบเดียวกับดูฤกษ์วันดี วันแต่งงาน หรือวันมงคลปรกติ แต่มีเงื่อนไขต่างกันบ้าง (ใช้ฤกษ์บนเป็นเรื่องยุ่งยากมักใช้ในการสำคัญๆ เท่านั้น จึงนิยมใช้ใช้ดิถีจันทร์หรือฤกษ์ล่างเป็นส่วนใหญ่ เพราะดูค่ำแรม จะสะดวกกว่า หรืออาจดูประกอบด้วยก็ได้)

เวลาดี
เมื่อได้วันดีแล้วก็ดูเวลาดี จะยึดถือตาม ยามอุบากองก็ได้ เพราะสะดวกดูง่าย ซึ่งรายละเอียดเวลาที่ควรนำรถออกจากโชว์รูมหรือเต้นซ์ ด้านบน เช่น
วันศุกร์ ยามอุบากอง ช่วงเวลาตั้งแต่ 06.01 น. ถึง 08.24 น. เป็น สี่ศูนย์ ( สี่ศูนย์ : จะพูนผล แม้จรดลดีหนักหนา มีลาภล้นคณนา เร่งยาตราจะมีชัย) เลือกช่วงเวลา ที่นาทีลงท้าย ด้วยเลข 9 เช่น 06.09 น. ,06.19 น. , 06.59 น. … 08.19 น. เป็นต้น ดูเพิ่มเติม >> ยามอุบากอง

เรื่องเวลาแนะนำอีกนิดครับ ตำรากำหนดช่วงเวลาไว้ ปัจจุบันให้พิจารณาอีกอย่างครับ เรื่องการจราจร เช่น วันศุกร์ ยามอุบากองบอก ช่วงเวลาตั้งแต่ 06.01 น. ถึง 08.24 น. ถ้าเลือกนัดเวลาได้เลือก เช้าที่สุด เพราะถ้าเลือกช่วง ใกล้ๆ 8 โมงเช้า โดยเฉพาะใน กรุงเทพฯ อาจรถติดหรือการจราจรคับคั่งเกินไป มือใหม่ หรือรถยังไม่คุ้นมืออาจทำให้ประหม่า ช่วงเวลาอื่นๆ วันอื่นๆเลือกตามเหมาะสมครับ

ดูทิศทางที่ดี
ในที่นี้หมายถึง หลีกเลี่ยง ทิศผีหลวง ทิศหลาวเหล็ก ของวันนั้น ๆ ก่อนออกให้จอดรถตั้งตรงไปทาง ทิศอื่นๆ ที่ไม่ใช่ ทิศผีหลวง ทิศหลาวเหล็ก ของวันนั้นๆก่อน มักเลือกทิศเหนือ และตะวันออก แล้วค่อยขับรถออก หรือขับเลี่ยงไปก่อนค่อยไปยังทางออก

การดู ทิศผีหลวง ทิศหลาวเหล็ก นี้คนโบราณยึดถือกันมาก ใช้เช่นเดียวกันกับ ทิศทางการตั้งขบวนขันหมาก ตั้งหัวขันหมาก ทิศทางการออกจากวัดหลังลาสิกขาบท การนั่งหันหน้าในวงพนัน ทิศทางการปล่อยไก่ชนไก่ ทิศทางที่นักมวยก้าวเข้าสังเวียนหรือก้าวย่ำเท้าออกจากมุม และอื่นๆ

วันอาทิตย์	ผีหลวง หลาวเหล็ก อยู่ทิศ ตะวันตกเฉียงเหนือ และ ตะวันตก ให้ใช้ทิศเหนือ ,ทิศตะวันออก หรือทิศอื่นๆ แทน
วันจันทร์	ผีหลวง หลาวเหล็ก อยู่ทิศ ตะวันออก ให้ใช้ทิศเหนือ หรือทิศอื่นๆ แทน
วันอังคาร	ผีหลวง หลาวเหล็ก อยู่ทิศ ตะวันออกเฉียงเหนือ และ เหนือ ให้ใช้ทิศตะวันออก หรือทิศอื่นๆ แทน
วันพุธ	ผีหลวง หลาวเหล็ก อยู่ทิศ เหนือ ให้ใช้ทิศตะวันออก หรือทิศอื่นๆ แทน
วันพฤหัสบดี	ผีหลวง หลาวเหล็ก อยู่ทิศ ทิศใต้ ให้ใช้ทิศเหนือ ,ทิศตะวันออก หรือทิศอื่นๆ แทน
วันศุกร์	ผีหลวง หลาวเหล็ก อยู่ทิศ ตะวันตก ให้ใช้ทิศเหนือ ,ทิศตะวันออก หรือทิศอื่นๆ แทน
วันเสาร์	ผีหลวง หลาวเหล็ก อยู่ทิศ ตะวันออกเฉียงใต้ และ ตะวันออก ให้ใช้ทิศเหนือ หรือทิศอื่นๆ แทน

การเลือกทิศผีหลวง หลาวเหล็ก โบราณมักแนะนำให้ใช้ทิศ ที่มีชื่อเป็นมงคล เช่น เหนือ , ตะวันออก(ออก) ความหมายเป็นเชิงบวก ไม่นิยมใช้ทิศ ใต้ , ตะวันตก(ตก) ความหมายเป็นเชิงลบ

ในวันที่ออกรถ ผมจะเตรียมพระพุทธรูปเล็กๆที่พอจะวางหรือเก็บไว้ประจำรถได้ 1 องค์ อาจพระเครื่อง พระเหรียญก็ได้ พร้อมพวงมาลัยดอกไม้ 3 พวง อาจมีธูปเที่ยนด้วยก็ได้ พวงมาลัย พวงแรก ผมจะใช้ไหว้พระ และเจ้าที่เจ้าทางสิ่งศักดิ์สิทธิ์ ที่ศูนย์รถหรือเต้นท์รถนั้นๆ ก่อนออกรถ บอกกล่าวขอพร ขอฤกษ์ขอชัย ขอศิริมงคล ,พวงมาลัย พวงที่สอง และ พระพุทธรูป วางที่รถ ไหว้พระ บอกกล่าวสิ่งศักดิ์สิทธิ์ประจำรถ เพราะรถก็เหมือนเกวียน เหมือนเรือ ที่โบราณเชื่อว่ามีแม่ย่านางหรือเทวดาดูแลอยู่ เมื่อได้เวลาออกรถ สตาร์ตรถ ก่อนออกรถตั้งสติตั้งสมาธิให้ดี บีบแตร 3 ครั้ง แล้วขับรถตามทิศทางที่เลือกไว้ส่วนพวงมาลัย พวงที่ 3 ผมจะใช้ไหว้พระ และบอกกล่าว ขอพร ขอฤกษ์ขอชัย ขอศิริมงคล เจ้าที่เจ้าทางสิ่งศักดิ์สิทธิ์ที่บ้าน หรือที่ที่รถจะไปอยู่ประจำ ก็เป็นอันเสร็จสิ้นในส่วนของออกรถ ตรงนี้เป็นความเชื่อเป็นศิริมงคลครับ บางท่านอาจคิดว่างมงาย เป็นเรื่องของความเชื่อครับ เละความเชื่อตรงนี้ ไม่ทำร้าย ให้ร้ายใคร ต้องบุกน้ำลุยไฟหรือยุ่งยากลำบากจนเกินไป การไหว้พระการบูชาด้วยดอกไม้เป็นสิ่งที่เป็นมงคล ถ้าไม่ติดขัดอะไรผมแนะนำให้ทำครับส่วนเรื่องสายสิญจ์ผูกพวงมาลัยรถ ผูกรถ หรือแป้งเจิมรถ ถ้าไม่สะดวกให้พระที่นับถือ หรือผู้ใหญ่ที่นับถือผูกให้ ก็ให้คุณพ่อคุณแม่ผูกให้ก็ได้ครับ การที่ลูกมีรถใหม่ มีความเจริญก้าวหน้า ความยินดี ภูมิใจปลื้มใจของพ่อแม่ เป็นพรที่ดีเป็นศิริมงคลที่สุดสำหรับลูกแล้วครับ

Credit by : Autointhai

16 ธันวาคม 2555

ประมวลภาพ พริตตี้ มอเอตร์ เอ็กซ์โป 2012 เต็มๆ

กับงานมหกรรมยานยนต์ส่งท้ายปี 2555 หรือ Motor Expo 2012 นอกจากความสวยงามของรถแต่ละคันแล้ว Pretty ก็เป็นส่วนเพิ่มความงดงามน่ารักให้กับงานนี้อีกด้วย ชิมรางกันก่อนค่ะกับภาพสาว พริตตี้ น่ารัก ๆ ที่ thailandcarnews สรรหามาฝากกัน